MFC 行业观察

2019-12-20 14:29:49 来源：

导读：

文| 王蕾

通快收购飞利浦光子学将扩充大功率二极管激光器业务

2019年 4月1日，通快宣布将完成对飞利浦光子学业务的收购，该收购于2018年12月宣布。此次收购将成立一个名为通快光学元件（TRUMPF Photonic Components）的新业务部门，并将由 Lutz Aschke 和 Joseph Pankert 领导。Lutz Aschke 自 2016 年以来一直担任通快集团激光技术首席财务官，而 Joseph Pankert 自 2009 年以来一直担任飞利浦光子学总经理。

飞利浦光子学股份有限公司成立于 2000 年，拥有约 280 名员工，总部位于乌尔姆，是一家专业生产激光二极管的工厂。其生产的激光二极管被用于智能手机、数字数据传输应用和自动驾驶传感器。现在，它将作为通快的一部分继续发展。

在 2017 财年和 2018 财年，通快在研发上投入了近 3.4 亿欧元，研发支出占销售额的比例为 9.5％。通过本次收购，通快将进入一个新的细分市场，这将补充其现有的大功率二极管激光器业务。

激光产业高速发展又一家武汉光谷企业本周上市

证监会披露，发审委定于 4 月 4 日审核武汉帝尔激光科技股份有限公司、西安三角防务股份有限公司、鸿合科技股份有限公司、四川福蓉科技股份有限公司的首发申请。

继锐科激光和华工科技之后，武汉光谷又一家激光企业即将上市。

帝尔激光 2018 年实现营收 3.65 亿元，同比增长 120.59％；归母净利润为 1.68 亿元，同比增加 150.13％。每股收益也由 1.36 元增长到了 3.39 元。

报告显示，中国激光产业进入高速发展期，2017 年全行业的市场销售收入达 490 亿元，增长率超过 25％，其中，武汉激光产业的销售收入占全国 1/3 以上，展现出强大的科研实力和生产能力。

5G 时代三大运营商投资计划出炉

据预测，2020～2035年期间，全球5G产业链的投资额金预计将达约3.5万亿美元。其中，中国市场约占30%。此外，由5G技术驱动的全球行业应用将创造超过12万亿元的销售额。2020年中国 5G 总投资规模为3071亿元，2021年中国5G总投资规模增长至3676亿元，随后开始投资下降，2025年中国5G总投资规模下降至 1521亿元。

随着2018年业绩的相继发布，运营商2019年的5G投资计划也陆续浮出水面。

3 月 19 日，中国电信发布了2018年财报，同时也披露了投资5G的预算，称2019 年在5G建设方面的投入预算为90亿元。中国电信方面表示，将积极探索5G技术在智慧城市、无人驾驶、工业互联网等领域的应用，利用5G技术性为垂直行业赋能，探索新的商业模式。

此前，中国联通在2018年业绩发布会上表示，2019年中国联通5G投资预算为60～80亿元。公司正在积极开展重点城市的5G外场测试与行业应用探索，并将根据测试效果及设备成熟度，适度扩大试验规模。

中国移动表示，持续推进5G网络试验和业务应用示范，确保年内5G试商用落地；携手产业各方探索5G产品和商业模式；公司将努力实现2019年总连接规模突破 20 亿。随着运营商5G规模试点的推进，更多5G应用将走入各行各业以及大众生活的方方面面。5G已至，未来可期，让我们静待这场技术变革和信息盛宴。

新能源汽车仍是增长主动力

在刚刚过去的瑞士日内瓦车展上，新能源汽车成为毫无疑问的主题。包括奔驰、宝马、大众等在内的国际汽车巨头都将新能源汽车作为未来发展的重点，并且纷纷表示将在未来的两三年中将向中国市场投入数十款新能源车型，纯电动成为其中的主要内容。

奥迪公司表示，未来将加快推出电动汽车产品，预计到 2025 年将有 30 款纯电动汽车上市。而大众集团计划在未来 10 年销售 2200 万辆纯电动车，纯电动车型研发计划从之前的 50 款增长至 70 款。

预计到2023年之前，大众集团在全球将拥有8座电动车工厂，其中4座在中国。奔驰的纯电动SUV车型EQC也将于2019年年底在中国实现国产并上市。

柴油机2月淡季不淡潍柴成TOP10唯一份额增长企业

2019年2月，柴油机销量由负转正，销量29.09万台，同比增长5.16%。

虽然春节长假一向是商用车淡季，但2019 年2月的商用车市场却实现了小幅增长。2 月，商用车销售26.21万辆，环比下降24.29%，同比增长8.02%。其中，重卡市场在春节后也实现了同比4.26% 的增长。

2019年2月柴油机前十企业份额总和为72.49%，前十集中度较1月（73.13%）下降。其中，前十企业中只有潍柴的市场占有率没有下降，达到了19%。

数据显示，2019年 2 月，多缸柴油机数据好于行业平均水平。多缸柴油机企业共销售29.09万台，环比下降28.23%，同比增长5.16%，累计销量69.62 万台，同比下降4.02%。

纵观2016～2019年这几年的首月销量，柴油机市场变化不小。

2016年2月，多缸柴油机企业共销售28.35万台，同比下降34.31%；2017年2月，多缸柴油机企业共销售38.77万台，同比增长77.25%；2018年2月，多缸柴油机企业共销售28.31万台，同比下降26.97%；由于商用车是柴油机的主要需求市场，因此，2019年2月商用车市场有小幅增长，是2018柴油机增长的直接原因。

首先，货车产销呈小幅增长。特别是重卡市场，2月份销量7.8万辆同比增4.3%。

其次，客车市场在2019年2月也有小幅增长。其中轻客2月份同比增长6%。

不过从市场份额看，潍柴、玉柴、云内、全柴、锡柴、新柴、福康、江铃、东康、重汽本部前十名销量占总销量的 72.49%，前十集中度较1月（73.13%）下降。

海南2030年起全面禁售燃油汽车

清洁能源汽车是全球交通出行领域技术革命和产业变革的制高点，发展清洁能源汽车是海南省推进生态立省战略的具体举措，也是改善生态环境、实现绿色智慧能源转型、工业经济协同发展的有效路径，更是建设海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港，加快建设美好新海南的重要保障。

在省委、省政府重视下，海南省初步构建了全省清洁能源汽车推广的政策体系。截至2018年底，全省清洁能源汽车累计推广量已超过3.71万辆，其中新能源汽车为 2.28万辆，清洁能源汽车累计推广量占全省汽车保有量比重约为 2.9%；建成电动汽车各类配套充电设施超过 4500 个，电动汽车环岛出行构架初步形成。

海南省将以清洁能源汽车推广应用为基础，通过创新驱动，推动包括智慧交通、智慧能源、新能源汽车在内的全产业链发展，助力海南省构建现代化、高质量的经济体系。

2019年2月全国乘用车销量降幅明显

2月，受春节假期因素影响，乘用车销量环比和同比均呈较快下降。1～2月，乘用车销量降幅超过15%，产销低迷态势未得到有效缓解。2月，乘用车共销售121.95万辆，环比下降39.66%，同比下降17.35%。在乘用车主要品种中，四大类品种销量环比和同比均呈较快下降。2月，基本型乘用车(轿车)销售57.95 万辆，环比下降 41.24%，同比下降14.40%；运动型多用途乘用车 (SUV) 销售 53.02 万辆，环比下降 39.67%，同比下降18.60%；多功能乘用车 (MPV) 销售8.84万辆，环比下降 31.74%，同比下降27.23%；交叉型乘用车销售2.14万辆，环比下降19.17%，同比下降16.70%。

2月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、吉利控股、长安汽车、上汽大众、东风有限 ( 本部 )、上汽通用五菱、一汽大众、奇瑞汽车、上汽股份和上汽通用。与1月相比，十家企业销量均呈下降，其中上汽通用、吉利控股和东风有限(本部)降幅更为明显；与2018年同期相比，一汽大众和长城汽车销量增速明显，奇瑞小幅增长，其他七家企业均呈下降，上汽通用五菱和上汽股份降幅居前。2 月，上述十家企业共销售 29.25 万辆，占SUV销售总量的55.18%。

2 月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、上汽通用、东风公司、比亚迪汽车、长安汽车、广汽乘用车、江西昌河、上汽大通、江淮股份和北汽银翔。与1月相比，江西昌河、北汽银翔和比亚迪销量有所增长，其他企业均呈下降；与2018年同期相比，广汽乘用车、江西昌河和上汽大通销量增势迅猛，上汽通用微降，其他企业均呈两位数较快下降。2月，上述十家企业共销售7.93万辆，占MPV销售总量的89.69%。

在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占比在50～60%，而中国目前只占到 10% 左右，还有很大的提升空间。

中国工业机器人促进行业高质量快速发展

2018年，中国工业机器人产量延续了2017年的景气度，月产量持续上升。然而 2018年底时，受到中美贸易摩擦等因素影响，中国工业机器人产量下滑。截止至 2018年12月全国工业机器人产量为11961套，同比下降12.1%。2018年1～12月全国工业机器人产量为147682套，同比增长4.6%。虽增速大幅度下滑，但总体保持了上升的趋势。

中国工业机器人新装机量有望继续保持较快速度增长。同时，人口老龄化以及家政、医疗、教育、公共安全等方面需求的持续旺盛，中国服务机器人市场潜力巨大。

2018年以来，中国机器人产业的迅速发展，产品结构延续近几年发展态势，附加值高的国产多关节机器人销量不断提升，产品结构呈现优化态势。2017年，多关节机器人在中国市场中的销量位居首位，全年销售9.1万余台，同比增长66.6%，其中国产多关节机器人销量首次超越坐标型机器人，全年累计销售1.6万台，同比增幅达到35.5%。坐标机器人销售总量超过2.1万台，销量同比增长15.4%，增速较上年加快。SCARA 机器人在各类机型中增速最高，销量成倍增长。

工业互联网推动经济高质量发展，关键问题亟待突破

数据显示，2017年中国工业互联网市场规模达到了4676.99亿元，增长率为13.5%。初步测算2018年中国工业互联网市场规模达到5317.74亿元左右。预测 2019年中国工业互联网市场规模将突破6000亿元，达到了6110亿元，2019～2023年均复合增长率约为13.32%。随着产业政策逐渐落点，市场空间将有望加速，并预测在2023年中国工业互联网市场规模将突破万亿元。

工业互联网、人工智能和物联网作为新型的基础设施，对数字经济的建设有重要的推动作用。德国出台了“工业2030”计划，美国也举全国之力推动人工智能的发动机展，最终的着力点都是发掘经济和社会发展的新动能，提升本国的核心竞争力。目前，工业互联网的建设和发展已经迎来了关键的历史机遇，我们需要把发展工业互联网作为制造业高质量发展的抓手，最终推动国民经济和社会的高质量发展。

在 5G 大规模商用后，工业实体的智能化发展将极大增强，最后通过智能层面的人机物的交互实现协同合作。“工业智联网是一个全新的以知识和技能为核心的工业互联网的体系”。

从生产端切入的企业，应主攻智能工厂和生产线，通过集成生产系统获取数据，提升生产效率与产品质量；从产品端切入的企业，应主攻智能产品，提供智能增值服务，拓展价值空间；从平台端切入的企业，应主攻第三方工业互联网平台，主要提供运营优化、资源协同、设备连接管理等创新应用的支撑服务。

中国是制造大国和互联网大国，两者优势的结合为推动工业互联网创新发展提供了强大的推动力。数据显示，中国作为制造大国，拥有完备的工业体系，同时作为网络大国，也拥有全球最大、世界领先的光纤通信网络和移动通信网络。

麦肯锡预测，工业互联网在2025年之前每年可以产生高达11万亿美元的产值，到 2030年工业互联网能够为全球带来 14.2万亿美元的经济增长。数据预测显示，2019年工业互联网的产业规模或将达到4800亿人民币，能够为国民经济带来2万亿的增长。尽管中国工业互联网的建设开局良好，但也应当清醒地认识到，核心技术能力和产业生态圈建设等方面与发达国家相比还有相当差距，工业互联网的规模化应用仍面临较高壁垒。目前，中国也缺乏类似GE、西门子等具备综合解决方案和全领域覆盖能力的龙头企业，工业互联网发展涉及工业、IT、通信等领域的纵向、横向整合，复合型人才以及大量新型技术工人缺口巨大，这些都是亟待通过多方努力共同解决的问题。