MFC推荐—蔚来寻求产业融资背后： 地方政府新能源投资热降温？/2030年我国需建2万座加氢站

雷诺董事长：明年让联盟关系回到正轨 不排除任何可能性

（图片来源：雷诺官网）

雷诺和日产之间的合作受到了前联盟掌舵人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕一事的严重影响。去年11月份，戈恩因财务不当指控在东京被捕，戈恩本人否认了这一指控。

当前这两家汽车制造商依然在努力修复关系，其措施就包括最近的管理层改革。双方希望通过联盟来实现成本的削减，以及共同对新技术进行投资。上周雷诺发布了利润警告，该警告也引发了一些紧迫的问题。Senard对法国媒体表示：“我的目标是在2020年让联盟再度发挥作用。如果到了2020年我们没能挖掘此联盟的所有潜力，无论对于我个人还是对于我们的团队来说，我都会将它视为是一次失败。”Senard并未进一步透露具体细节。（来源：盖世汽车）

工信部：将进一步对外资开放汽车等领域

10月22日，在2019年前三季度工业通信业发展新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示，未来将进一步对外资开放电信、互联网、汽车等领域及相关领域，继续提高知识产权保护水平，营造良好的营商环境。

这是继2018年4月中旬，国家发改委发布股比开放表后，又一提升市场营商环境的信号。在此前所公布的股比开放表中明确指出，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

黄利斌表示，中国将坚定不移扩大开放，以开放的心态和包容的胸怀看待中美贸易摩擦问题，不关起门来搞建设，不一味强调“自主可控”，不与国际产业发展脱钩。（来源：盖世汽车综合）

蔚来寻求产业融资背后： 地方政府新能源投资热降温？

目前，蔚来汽车获得新融资的更大可能性或许来自政府产业引导基金。10月14日，有媒体报道称，中国造车新势力蔚来汽车正与浙江省湖州市吴兴区洽谈超50亿元的融资意向，并将落户一个年产能20万辆的工厂。

10月16日，针对该消息浙江吴兴区委宣传部作出回应，“洽谈过，但无意向性协议。鉴于评估风险过大，已停止进一步洽谈。”

值得注意的是，这不是蔚来汽车第一次与有政府背景的地方产业资本谈合作。今年5月，蔚来汽车曾透露亦庄国投的100亿融资计划。不过，截至目前，蔚来方面尚未透露该合作是否取得实质性进展。

不过，在业内看来，政府及产业引导基金对于投资新能源汽车的态度正变得更加谨慎，对于产业投资的风险会有更加全面的判断。一直因为烧钱、亏损等消息而处于风口浪尖的蔚来，想要通过从地方政府获得资金支持，并不容易。（来源：21世纪经济报道）

2030年我国需建2万座加氢站

北京低碳清洁能源研究院院长助理、新能源中心主任缪平认为，选择更为便宜稳定的氢源，实现规模效益，才能有效降低加氢站投资运营成本，氢能产业才能健康发展。

■加氢站要建在能源地

北京低碳清洁能源研究院院长助理、新能源中心主任缪平表示，2030年我国氢燃料电池车将达到200万辆，相对应的氢气需求是400万～800万吨之间，需要2万个加氢站。缪平表示，如果用工业电来电解水制氢，成本较高，最理想的途径是用弃电制氢。数据显示，2017～2018年我国可再生能源弃电约有1000亿度，如果都用来制氢，可以产出1860万吨左右氢气。“可再生能源弃电制氢也存在3个问题：区域性、季节性、实际环境带来的技术挑战，另外随着储能技术和分布式能源技术的发展，我国的弃风、弃水、弃光的比例会越来越低，利用弃风、弃水来制氢，可能满足不了未来氢能发展的需求。”缪平如是说。（来源：中国汽车报网）

贾跃亭已偿还超30亿美元债务？乐视网：我没有收到

这是乐视网针对前些日子贾跃亭债务处理小组发布的《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立 债权人信托的声明》的回应。该声明称：

“贾跃亭先生 90%以上的债务都是替公司担保的债务，自从被某债权人超额冻结（远远大于欠债总额）所有贾跃亭和乐视的资产及银行经营帐户已直接导致公司无法正常运营，直至乐视崩塌以来，截至目前贾跃亭先生已替公司偿还债务超30亿美金, 待偿还债务总额约为36亿美金，减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美金。”

乐视网称，其曾在2018年1月2日、8月21日乐视网分别披露了《关于关联方公司以资抵债暨关联交易的公告》（公告编号：2018-006）、《关于与非上市体系债务问题解决进展的公告》（公告编号：2018-120）。公告显示，通过时任管理层的不懈努力， 乐视网与大股东及其关联方通过以资抵债、债权转让的方式抵消上市公司债务约8.2亿元。

但2018年8月至今，乐视网与大股东及其关联方已经进行多次谈判，但由于解决方案的落地和执行依赖大股东的处理意愿和实际执行，因此乐视网与大股东及 其关联方债务处理没有任何进展，截止目前，大股东及其关联方债务处理小组未拿出可实质执行的完整处理方案，乐视网未因债务解决方案获得任何现金。（来源：21世纪经济报道）

中泰证券：四季度新能源车产销有望回升

国内知名证券机构中泰证券近日发文称，我国新能源汽车销量9月环比下降，主要是受到持续消化补贴退坡影响。预计未来3个月，新能源汽车产销有望逐月回升。中泰证券表示，得出这样的判断，是考虑2020年补贴面临继续退坡、车企新车型的推出以及经销商优化库存结构等因素。

根据中国汽车工业协会数据，今年9月，我国新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。

虽然前9月，我国新能源汽车销量保持了同比20%的增幅，但自今年7月起，销量同比已连续三个月下滑。

10月16日，小鹏汽车创始人何小鹏在社交平台上发言称，拆分1-9月新能源汽车销量来看，将卖给出租车公司、网约车平台等大客户的销量剥离出去，卖给实际消费者的新能源汽车数量大概只有十几万辆。从这个角度来看，新能源汽车在私人消费者市场可能还存在消费动力不足的问题。（来源：汽车之家）

欧洲汽协：到2030年实现全自动化出行

如今全球都在致力于智能网联汽车的研究和开发，欧盟也不例外。欧洲由于国家众多、地域广等原因，在智能网联汽车的发展步调上并不一致，为了统一欧洲各国在智能网联技术的目标，欧盟委员会在2018年5月出台了《通往自动化出行之路：欧盟未来出行战略》。据Jonnaert介绍，欧洲规划到2020年率先实现部分场景如高速公路、城市低速行驶等场景下的自动驾驶，同时实现卡车及垃圾车等车型的自动驾驶。对于多数车主而言，颇具吸引力且将最先在2020年实现的功能莫过于代客泊车技术。

『欧洲汽车工业协会秘书长Erik Jonnaert』
Jonnaert还表示，到2022年，欧盟所有新车都要接入互联网，且车辆与车辆之间、车辆与其环境（即基础设施及其他道路使用者）要能够直接通信；地图方面，2022年将实现由免费的、基于伽利略卫星系统的高清地图支持。到2030年，欧盟目标是迈向全自动化出行。（来源：汽车之家）

从专利申请看特斯拉如何提升电池安全

为了获得更高的能量密度和实现快充，特斯拉在动力电池模组和PACK设计方面较为激进，从而导致电池安全风险大幅提升。

为了提升动力电池的安全性能，特斯拉近年来也在不断完善其相关技术，研发了多种新型技术保障电池安全。

日前，外媒报道称，特斯拉已为其电池组设计申请了新的专利，即冷却系统使用金属板散热。这可能就是特斯拉目前固定储能产品中使用的技术。

特斯拉在其专利申请中描述了该系统：储能系统包括一个模块壳体，该模块壳体具有位于模块壳体内部的多个电池单元。每个电池单元具有第一端和第二端。此外，每个电池单元具有正极端子和负极端子。

第一互连位于多个电池单元上方。第二互连位于多个电池单元上方。多个第一电池单体连接器将电池单体的正极连接至第一互连。

类似地，多个第二电池单元连接器将电池单元的负极端子连接至第二互连。具有内侧和外侧的顶板位于第一互连件和第二互连件上方。顶板在一个或多个电池单元上方包括一个或多个薄弱区域。

薄弱区域是完整性较差的区域，因此，如果电池单元释放气体，则更可能发生机械故障。与周围区域相比，这些区域在物理上可能是较弱的区域，并且当电池故障而出现压力增加时，这些薄弱区域可能会破裂。

此外，当暴露于失效的电池单元释放的腐蚀性气体时，薄弱区域可能在化学上更弱并且率先破裂。薄弱区域也可能由于物理和化学弱化的结合而失效。（来源：高工锂电网）