MFC推荐—通用UAW达成临时协议 但罢工仍继续/国务院常务会议：要优化汽车外资政策

通用UAW达成临时协议 但罢工仍继续

盖世汽车讯 据外媒报道，在经过为期一个月的谈判之后，美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车公司达成了一项临时协议。

在10月16日举行的新闻发布会上，UAW证实已与通用签订了临时劳动合同。在谈判代表批准该提案之后，UAW通用汽车全美委员会（UAW GM National Council）将于10月17日进行投票，以确定工会官员是否建议UAW-通用全体成员进行投票。UAW发表的声明并未透露临时协议的细节，通用汽车在一份声明中表示，将在“适当的时候”公布拟议的临时协议的细节。

需要特别指出的是，目前罢工尚未结束。在UAW通用汽车全美委员会投票通过临时协议之前，工人们的罢工将持续下去。除了将临时协议提交给委员会进行投票之外，该组织还将决定是否在初步批准后停止罢工。否则，工人将持续罢工，直到公会完全批准临时劳动协议。（来源：盖世汽车）

国务院常务会议：要优化汽车外资政策

外资车企或将迎来一大波利好消息。10月16日，国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时指出，要优化汽车外资政策，保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（以下简称“双积分政策”），允许外资在华投资的整车企业间转让积分。

双积分政策于2017年9月28日发布，彼时政策提出，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。
2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

政策还指出，乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。关联企业包括境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业；同为境内第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业；获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。这曾引发了车企间新一轮合资“小高潮”。（来源：汽车之家）

同比下降10% 8月进口车销量仅为6.8万辆

据国机汽车最新发布的中国进口汽车市场数据显示，今年8月份，海关进口汽车数量为8万辆，同比下降34.5%；1-8月份，进口汽车市场累计进口汽车70万辆，同比下降6.9%。

『丰田埃尔法』

而在销量方面，今年8月份，中国进口车汽车市场销量达到6.8万辆，同比下降10%；1-8月份累计销量为54.2万辆，与去年同期基本持平。综合来看，不论是进口量还是销量层面，中国进口汽车市场也面临不小的压力。（来源：汽车之家）

贾跃亭走了，FF还没倒下

在美国，申请破产分为两种方式：破产清算（chapter 7）、破产重组（chapter 11）。贾跃亭申请的破产重组，指企业或个人当下资不抵债的情况下，法律允许债务人向债权人提出一个重组方案，以某种资产保障的方式延期偿还。

换而言之，贾跃亭申请破产重组后，贾跃亭与债权人达成一致协议，股权财产可暂不清算变卖，而从贾跃亭的名下剥离，归属于债权人委员会，委托于独立的第三方信托进行管理。

有知情人士对媒体表示，这种方式对绝大多数债权人是极为不公平的，其他债权人甚至完全得不到偿债机会，所有债权人都寄希望于FF成功后的资产价值最大化才得到足额债务偿还。

不过，无论选择哪种方式，贾跃亭都不再持有FF的任何股权。

另据《证券日报》援引贾跃亭债务小组相关人士消息称，真正属于贾跃亭个人的债务很少，90%以上的债务都是替公司担保的债务。截至目前，贾跃亭已替公司陆续偿还债务超30亿美元，剩余债务总额约为36亿美元。若减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，贾跃亭剩下的债务净额约为20亿美元。（来源：亿欧）

大众CEO迪斯：电动化不会影响利润率

在迪斯看来，若大众汽车集团无法达到欧盟制定的二氧化碳减排目标，这家企业将面临数十亿欧元的潜在罚款，而大力发展电动汽车正是大众汽车集团降低排放，避免罚款的最佳路径。

虽然在电动汽车领域，大众汽车集团属于“后来者”，但通过最近几年的潜心发展，迪斯认为自家企业已经在电动汽车领域取得了一些优势，这些优势在于“集团下各品牌采用的规格相同的生产平台”以及“从中国采购的规格相同的动力电池”，这两点都有助于大众汽车集团发挥规模效应，进一步降低生产成本。

按照此前的规划，大众汽车集团在电动化领域将投入700亿欧元（约合人民币5479.46亿元），其中500亿欧元（约合人民币3913.9亿元）用来采购动力电池，200亿欧元（约合人民币1565.56亿元）用于生产电动汽车。目前，上述投入已经初见成效，据迪斯介绍，保时捷Taycan第一年的产量已经售罄；大众ID.3的订单也已经排到了2020年年中；今年内，奥迪e-Tron的累计销量也将达到2万辆。（来源：汽车之家）

同比增长9.7% 上汽乘用车9月销量成绩

上汽乘用车刚刚交出了一份较理想的销量成绩单。数据显示，今年9月份，上汽乘用车销量57025辆，环比8月份提升11.7%，同比去年9月份提升9.7%，旗下品牌荣威、名爵均保持正向增长态势，这在9月份整体车市销量下滑5.2%的大环境下颇为亮眼。

『荣威RX5(参数|询价)』

其中荣威方面9月销量37562辆，同比增长18%，环比增长24%，荣威RX5再次成为销量担当，单月销量16702辆，环比增长43%；而荣威RX5 MAX上市后也有热销趋势，首月交车7117辆，环比增长162%；轿车领域，中级车荣威i5和荣威i6 PLUS也表现尚可，在9月分别销售9677辆及5000辆。（来源：汽车之家）

4.26亿元！Motiv融资发展将燃油车改造成电动车的底盘技术

当地时间10月15日，总部位于旧金山湾区的Motiv Power Systems公司宣布在新一轮股权融资中已经筹集了6000万美元（约合4.26亿元人民币）。
Motiv Power Systems是一家为中型巴士和卡车提供纯电动底盘的公司，即可将量产车变成采用电池动力的车辆。

此次B轮融资由总部位于科罗拉多州的GMAG控股公司和位于爱荷华州的房车制造商Winnebago领投。Motiv Power Systems表示，将利用新融资的资金继续研发产品，使商用电动车辆的成本与化石燃料车辆的成本持平。

Motiv还将利用部分新资金在底特律建设一个工程和制造中心，使总部位于加州的Motiv能够更亲近该地区的客户和制造伙伴。Motiv还将继续专注于开发市场，在整个运输行业普及电动车辆。（来源：盖世汽车）

领克05轿跑SUV实拍图 预计下月发布明年初上市

网上车市获得了领克05的实拍图， 新车定位于一款轿跑SUV，预计将于下月发布，明年初正式上市。前脸采用领克家族式设计语言，中网与LED大灯组融为一体，上方为标志性的北极之光LED日间行车灯。车身侧面为溜背式造型，并提供双色车身。车尾部分了配备矩阵式LED灯组。此外根据不同配置车型，领克05前后雷达、多色侧窗饰条、多色前后保亮条以及单色车身等。（来源：网上车市）