那些差点引发能源革命的发动机

发动机作为汽车部件之首，百余年来人类都在不断改进，力求在技术革新上取得突破。在这一历程中，对汽车发展史有着重要推动意义的发动机层出不穷。自然，也并不缺少投机倒把，甚至妄想“能源革命”的空想家。

总有妖魔在作怪

5月23日，《南阳日报》头版刊发的一则《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》报道，引发舆论广泛关注。

报道称，水氢发动机在该市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，南阳市委书记张文深亲临项目现场办公，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

这不禁让人联想起上世纪90年代一度轰动全国的王洪成“水变油”骗局。随着舆论的发酵，“车加水就能跑”已成网络笑柄。

根据青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是，车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

我们都学过中学物理学的“能量守恒”定律：能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而且能量的形式也可以互相转换。

因此，不用能量把水分解成氢气和氧气，燃烧释放能量后再变回水，然后再变回氢气和氧气的过程显然是违背能量守恒定律的，这就是现代版本的“永动机”。

如今，青年汽车已经被实锤为骗局，成为众矢之的。不曾想，在刚刚过去的10月份，“单缸发动机、一箱油跑1600公里、造价只有678元”的新闻报道再次充斥在各大媒体板块。

报道指出，以色列一家企业推出一款“超高效”汽车发动机，提高燃油使用效率，使得一箱油能行驶1600公里以上。这家企业表示，传统发动机都是往复活塞式内燃机，借助多个活塞上下运动向汽车供能，而他们发明的新型发动机只用一个活塞，通过水平运动产生能量，减少内部能耗，提高燃油使用效率。

经测试，这款新型发动机的效率是传统发动机的一倍以上，性能秒杀大众公司EA888系列发动机。该企业还称，这款新型发动机将推动汽车产业革命，满足绿色环保要求。

有意思的是，以上这则消息实际上已经爆出三年之久。三年前，该企业就表示推出了一款单缸发动机，内容与上文相似。在这三年间，如此“优秀”的发动机一直未量产，也一直未公布具体参数。不知，这个噱头还要持续多久。

夸夸其谈不如实干

我们还是来回忆那些对汽车发动机有着重大推动历史节点。

1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了出世界上第一台四冲程往复活塞式内燃机，被誉为“瓦特以来动力机方面最大的成就”，为现代内燃机发展奠定了四冲程工作循环（或称：奥托循环）的理论基础，为汽车的发展铺平了道路。

1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。它的零件数比往复活塞式汽油机减少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。后来，日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机安装在汽车上。可以说，转子发动机生在德国，长在日本。如今，转子发动机依然只有马自达一家公司在研发使用。

发动机的工作形式确定后，就是发动机技术的完善了。随着时间的推移，搭载化油器式的发动机已经不能满足人们的需求。这最早于1892年发明的技术被1967年发明的电喷技术所逐渐替代。如今，市面上仍然可见到众多搭载电喷发动机的汽车。

此外，比电喷发动机更加先进的缸内直喷技术也应用在了众多车型之中，如我们所熟悉的奥迪FSI缸内直喷发动机、凯迪拉克LTG 2.0T发动机。燃油经济性更加、动力更强。

现如今，大排量汽油发动机正在逐渐退出历史舞台，小排量涡轮增压发动机成为主流。新能源时代下的汽油车也正在被电动车所替代。