宏观的经济政策引领波兰走向经济发展之路
波兰作为第一个施行“震荡疗法”(shocktherapy)来改革经济的原社会主义国家,在短期内确实为波兰经济带来了巨大冲击。历经近三十年的努力,波兰在经济表现中取得了巨大的进展,创造了所谓的“波兰奇迹”,成为欧盟第七大经济体。
从1990年代初开始,波兰一直在“Balcerowicz计划”下奉行经济自由化政策,不仅扭转了国家经济持续恶化的态势,并在随后的几年中稳健发展。在1994年6月,波兰实行了“波兰战略”(The Strategy for Poland),开始了波兰第二个阶段的经济发展计划,强调制度改革和发展政策的结合,认为国家应为“经济增长”创造条件。
在2004年波兰正式加入欧盟后,不但经济融合日益密切,也由于得到“欧盟结构和投资基金”(European Structural and InvestmentFunds)的支持,使得波兰的经济发展机遇增多。根据欧盟数据显示,2014年至2020年间,波兰获得861亿欧元,是欧盟结构和投资基金最大受益国。2012年波兰政府考虑波兰社会经济条件及内外在经济因素,发布“波兰2020国家发展纲领”(NationalDevelopmentStrategy2020),希冀打造“活跃的社会、富有竞争力的经济和高效的国家”,提高波兰的生活水平,GDP达欧盟平均值74%~79%,使波兰成为一个高效现代型经济国家。
图1 波兰近三年GDP的季增长率
图2 波兰人均GDP(美元)
改革开放后波兰经济持续稳定增长
波兰自奉行经济自由化政策后,不仅成功避免了在2008年全球金融危机,所产生的经济动荡,而其增长率目前仍以非常高的速度发展,在2018年为5.1%。在2019年第一季为4.7%,而第二季为4.5%,虽然这是自2017年第二季以来最弱的增长率,但从1995年到2019年,波兰的GDP年均增长率为4.20%。截至目前为止,波兰经济在过去近30年中一直稳定增长,在欧盟创下历史新高。
波兰设立经济特区成功吸引外资投入
在联合国贸易和发展会议(UNCTAD)2019年《世界投资报告》中指出,2018年流入波兰的外国直接投资(FDI)从2017年的92亿美元大幅回升至115亿美元,成为仅次于瑞典的第七大外国投资目的地。然而,资金流量仍大大低于2016年的157亿美元的历史新高。而该国的投资总存量在2018年为2318亿美元,相当于波兰GDP的44.2%。其中德国、美国、法国和荷兰为主要投资国,其投资主要针对制造(31%),金融和保险活动(20.5%)以及批发和零售(13.9%)。这显示,在波兰政府良好经济政策的推动下,成功促使经济快速增长,而强劲国内消费、快速吸引外人投资及宏观经济政策,加上优越地理位置,优质人力资源和欧盟资金挹注下,发展备受瞩目,致使波兰成为欧洲最具吸引力的国家之一。
波兰为吸引外资投入,自1994年10月20日发布经济特区法后,陆续在全国16个省共设有14个经济特区(SEZ),旨在调整产业结构、增加就业,加速落后地区的经济发展。为此,波兰政府还提供包括免征所得税,免征房地产税,具有竞争力的土地价格以及与优质本地供货商的紧密联系等诱因,吸引外国资金投入,发展制造业。
然而,根据欧盟和波兰国内法规,波兰经济特区的优惠政策将于2026年到期。为此,波兰政府特别在2018年修法,将经济特区之优惠措施,扩大实施至波兰全境,亦即全国均为经济特区之概念。法案内容除保留免税优惠、土地分区规定外,并解除土地相关限制规定。此外,新法明订租税减免许可(permitsfortaxreliefs)效期10~15年,凡地方取得符合欧盟法规之国家补助金额愈多者,则其租税得减免期间愈长。新法的实施,不仅有改以往仅对经济特区内企业的投资优惠,也成功促进社会经济发展较不利的中型城市之投资,这将有助中小企业留在家乡,而不用迁徙到经济特区,具有区域平衡发展的效果。
波兰工业发展前景工业4.0是波兰经济持续发展的重要关键
一直以来,汽车产业就是波兰经济的核心产业,是德国、法国、意大利等欧洲著名汽车公司的主要国外制造业基地,是全球各主要汽车厂商零配件生产和整车装配的集中地,因而形成高度整合的产业供应链。至于另一具有优势地位的航空产业,其特点是具高度聚集性,几乎90%的生产集中在波兰东南部地区的DolinaLotnicza,这区域不仅是航空业的生产基地,同时也有航空业的研发与教育机构,形成航天产业聚落,又称“航空谷”(AviationValley),进而受到跨国航空企业的投资青睐。这表示波兰正在成为欧洲汽车、航空等资本密集型和技术密集型制造业的中心,而该国所制的汽车与航空零组件高达90%以上的比重出口到欧盟国家。波兰同时还致力于电子、家电、食品加工等劳动力密集型的制造业的发展,另外,波兰还将绿色能源、信息技术等高科技制造业纳入战略性产业中,研发和流程外包等与制造业密切相关的信息服务产业也成为波兰的战略重点,以为将波兰打造成欧洲的“先进”制造业中心。
其实早在2016年,就有迹象表明波兰制造商开始拥抱自动化,这是波兰迈向工业4.0的必经过程,唯有完成自动化和数字化领域中扎实基础设施的建设,才能逐步引入构成工业4.0基础的突破性技术。然而,目前波兰在自动化和工业4.0的程度尚未全面普及化,甚至远低于欧盟和中欧的平均水平。目前仅有6%的制造商表示正在迈向工业4.0,而仅有15%左右的制造商,生产是完全自动化的,而76%的制造商尚未完成自动化过程,而波兰14%的制造仍然是完全手动的。但随着当前劳动力短缺和劳动力成本上升等问题日益严重,将可能导致企业家更倾向于转向投资先进的自动化系统,透过采用自动化和机器人解决方案,以维持其产业竞争力。另外,根据国际机器人联合会(IFR)的数据显示,欧洲平均安装的机器人数量为106,在德国约332,在瑞典为240;波兰的价值为36,远远落后于斯洛伐克(151)和捷克(119)。波兰可能与许多欧盟国家相提并论的唯一产业是汽车产业,每10000名员工有165个机器人。这表示,在波兰核心产业的带领下,将有越来越多的企业,选择使用机器人和自动化解决方案,主要因为这两个产业均由大型跨国企业主导制造商,在其带领及要求下,波兰在地供应商必须满足其技术需求。因此,相关企业必须投入资源发展自动化过程产品,满足客户需求以获取订单。
图3近一年波兰工业生产指数
对此,波兰政府透过税收优惠和资金补助等激励措施,提供预算为2亿美元资金,由波兰国家研究与发展中心(National Centrefor Research and Development,NCBiR)和工业发展署(IndustrialDevelopmentAgency,ARP)主导,促进先进的制造业和产业升级转型。因为这是使波兰制造商在国内和国际市场上保持竞争力的唯一途径。尽管如此,波兰确实仍须克服一些阻碍波兰工业发展的障碍具体规定和技术标准的缺乏,该领域专家的缺乏,现有数字科技的局限性以及不愿采用新的解决方案,尚且还需要引入有关在欧盟层,面讨论的人工智能和机器人使用的道德和法律标准。更重要的是,自动化生产线的关键要素之一是CNC机器,波兰每年仅生产几百台(2018年为600台),只能满足波兰市场需求的一小部分。显见,未来波兰工业自动化市场,将是各工具机制造出口大国,必争之地,唯有能提供高效率、高精度、高客制化、智能化以及整厂整线应用服务的团队,才能脱颖而出。毕竟,重新工业化是波兰政府的首要任务,唯有更好地为工业4.0做准备,才能避免波兰工业的边缘化。波兰已经迈向已发达国家之路?
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