汽车冷弯/拉弯工艺图和可以生产的零部件简介

2020-03-17 16:24:48 来源：刘明星

导读：

完整滚（辊）压的原理及工艺图-1

由《金属板材成形》杂志主办的“MFC第二届汽车冷弯（滚压与拉弯）成形技术论坛”将于2020年5月28日（周四）～29日（周五）在江苏无锡举办。

2019年在苏州举办的首届会议大约有100多家企业的200多名代表参会，上下游企业难得聚在一起，聆听了十几场报告，交流也非常充分，对变截面成形、模具切换、3D辊弯、多种材料成形、与别的工艺优劣比较等热门问题进行了热烈讨论。本次论坛将继续组织12场技术讲座，邀请200名上下游专业人士参会，组织现场讨论，并参观一家冷弯成形企业，同时邀请采购商参与。

滚压是一种节材、节能、高效的成形工艺，利用一组辊压模具渐进变形，生产高强钢滚压件、车门框条、车门加强筋、保险杠、门梁、框轨、车顶弓型架、车身、车窗升降器、座椅的B柱及底盘等关键结构件。拉弯成形则是利用固定半径的拉弯模具，用来生产铝制保险杠、车身结构件、行李架、铝车身大巴车身结构件等，和滚压成形互补，各有所长。

冷弯成形具有材料利用率高、交货期短（调试模具费时间，调好速度惊人）、性价比高、容易高效复合加工（预冲、切割、焊接、攻牙、铆接集成到到一条线，减少二次加工的库存和切换时间）、模具成本低，并且能灵活变更成形弧度、变形横截面截型和零件的长度，可加工低碳钢、铝材、高达1700兆帕的高强钢等多种材料。

冷弯成形与可以部分替代的内高压、热成形、冷挤压等工艺比较，初始投资低，使用周期成本低。缺点是：看似成形结构和模具简单，但是技术要求高，对材料、模具加工、工艺需要有深刻理解，中国业内的人才和积累的经验较少。以汽车可以冷弯的零部件为例，国外发达国家的应用比例达到了50%以上，而中国刚过5%，潜在的市场空间巨大。

完整滚（辊）压的原理及工艺图-2-Shape

美国顺普公司

冷弯工艺除了汽车行业蓬勃发展，在航天航空、家电、轨道交通、电扶梯、电力、照明、建材、物流仓储等行业也有广泛应用，在发达工业国家的应用尤为普及，加工精度、材料强度、生产效率和加工成本优势明显，替代了大量的折弯和传统冲压工艺。

本次论坛议题将以汽车行业的滚压与拉弯成形技术为主，兼顾其他行业的类似工艺，拟邀请：上汽、诺贝丽斯、银木、东风、一汽、吉利、广汽、凌云、敏实、忠旺、英利、本特勒、片山工业、阿斯铁亚、蒙塔萨、日本发条、李尔、东洋座椅、难波冲压、富士冲压、延锋安道拓、弗吉亚、海纳川、三五部件、海斯坦普、多利汽车配件、爱信顺普、奇昊等汽车、等汽车主机厂及其一二级零部件供应商、专业冲压厂、模具、设备、润滑等企业进行交流，同时邀请国内外研究所、大学院校专家、行业专家进行前瞻性分析。

截止2019年，MFC组织了100余场冲压钣金专业会议，吸引了近2万专业人士参与，参观了大量业内龙头企业。各论坛的线上线下交流互访活跃，促成了大量合作，促进了行业技术提升。

《金属板材成形》杂志-2020-03-16