潍柴2021年推出热效率51%柴油机！谭旭光雄心有多大？丨头条

“潍柴预计于明年合适的时候推出热效率达到51%的可商用化发动机，到2025年前力争实现发动机热效率55%。”

2020年10月31日，第九届内燃机可靠性技术国际研讨会在山东济南开幕。当日下午，第二届世界内燃机大会新闻发布会同期举行。中国内燃机学会副理事长、第二届世界内燃机大会主席谭旭光出席发布会，透露了潍柴未来发展布局及目标。

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持续追求热效率提升

在内燃机性能改善中，热效率提升是一个重要话题，潍柴对于热效率提升的追求则永无止境。

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今年9月16日，潍柴正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，震惊国内外。“这一信息应该说震动了全球，海外点击量达到1亿次，全行业都为潍柴发来贺信，这不仅是潍柴，也是中国内燃机工业发展到一定阶段的一个缩影。”谭旭光表示。

对潍柴而言，热效率达到50%并不是终极目标。“我们预计明年合适时机推出热效率达到51%的商业化柴油机。每提高一点，都是前沿技术与系统工程管理的更高效结合。潍柴确立了在2025年前，热效率力争达到55%的目标。从全球形势看，这个指标是可以完成的。”谭旭光透露。

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刘志刚

为什么要持续提升内燃机热效率？中国内燃机学会副理事长、哈尔滨工程大学原校长刘志刚表示，短时间靠技术进步，不断提高内燃机的热效率，这就是减排。例如，热效率提升至50%，整体柴油消耗将降低8%，二氧化碳排放量将减少8%。目前国内重型柴油机市场保有量约700万台，若全都替换成50%热效率的柴油机，每年可节约燃油3332万吨，减少二氧化碳排放1.05亿吨。

在当天上午的研讨会上，中国内燃机工业协会秘书长邢敏亦指出，提高内燃机的热效率，降低燃油消耗，满足日益严格的油耗和二氧化碳法规，是内燃机技术发展的首要目标。“内燃机技术在不断发展，内燃机的热效率在不断提高，新技术不断改善着内燃机的性能，关键技术和关键零部件实现突破，内燃机热效率、有害物排放控制水平会越来越趋向进步。”

新能源难以替代内燃机

近年来，新能源技术的高速发展给柴油机行业带来巨大压力。但多位专家在会上指出，在未来很长一段时间内，新能源技术仍无法实现对柴油机的全面替代。

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邢敏

邢敏指出，内燃机发展已有一百多年，目前仍是各类机械的主动力并占据着较大的市场份额，这既是内燃机技术不断发展完善的结果，也是内燃机满足社会需求，实现自身价值的体现。“经过近十年的发展，中国内燃机工业发展的态势非常稳定，2019年我们内燃机产量7600多万台，总功率突破26.7亿千瓦，产品进出口额278亿美元，成为世界内燃机生产和消费大国。”

在邢敏看来，内燃机燃料的多元化是未来的发展趋势。把优化的内燃机同新型燃料和动力技术带向市场，是对原油和内燃机的一个重大挑战，改善动力系统是一个更长期的需求。“在相当一段时间内，只有燃料和内燃机技术的结合，才可达到在技术上实现超低碳交通工具的构想。未来的内燃机仍将以汽油和柴油为主，但将更加关注全生命周期的低碳燃料。”

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谭旭光也再次强调，短时期内内燃机的不可替代性。“当然现在社会上也在不断推动新能源，我多次说新能源消灭不了传统能源，传统能源组织不了新能源，未来客户的多元需求就带来多元动力的发展。”

刘志刚同样表示，“你也阻挡不了新技术，新技术也消灭不了内燃机这样一个态势。未来可能会形成若干种技术、若干种方式并驾齐驱，互相竞争、互相激励，共同进步，来实现碳排放减排的目标。”

正是技术实力不断夯实，潍柴产品竞争力也逐年上升，市占率持续扩大。据内燃机工业协会数据显示，2020年1-9月，潍柴累计销售发动机75万台，是内燃机行业内唯一一家前三季度销量超50万台的企业；市场份额较去年同期扩大2.2个百分点，强者恒强。

随着热效率不断提升，潍柴将会持续推出更强动力、更低燃耗、更低排放的发动机，其行业竞争力必将进一步加强。