突发消息！长城汽车两大生产基地被曝将停产

芯片短缺产生的影响还在持续。近日，据多家媒体综合报道，遭遇“芯片荒”长城汽车，永川、徐水两大生产基地或将面临停产，长城哈弗H6、坦克300等热销车型将受影响。知情人士透露，按照目前长城汽车车规级芯片供应量的评估标准，长城旗下重庆永川、徐水两大生产基地或将在5、6月份面临停产。

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两个工厂停产后，长城汽车目前正在热销的多个爆款车型都将受到影响。包括人气非常火爆的坦克300、长城炮、哈弗部分车型等，都将同步停产。

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而今年一季度，长城汽车一季度营业总收入达311.17亿元，同比增长150.62%，净利润达16.39亿元。1-3月，长城汽车累计销售338,798辆，同比涨125%。

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如果该消息为真，长城汽车或因此成为继蔚来汽车之后，第二家被曝因芯片短缺而停产的自主品牌。不过因体量较大，长城汽车的受影响程度比蔚来汽车更为严重。

截至发稿，长城汽车官方尚未对这一消息做出回应。

“缺芯”危机持续蔓延

芯片断供已经成为全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响，并且已经逐渐影响至国内市场。此前，上汽大众部分车型出现阶段性停产。上汽大众表示，现阶段将会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。上汽大众表示，将通过德国大众与大众中国像世界各地供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。一周前，据第一财经报道，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，参考一汽大众-奥迪3月份的销量，其4月份减产将超过2万辆汽车。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，芯片的短缺，是导致我国汽车市场产销量下降的原因之一，最早预期芯片短缺6个月可以缓解，现在来看，可能需要9个月到一年的时间。多重因素叠加影响导致芯片供需矛盾在这段时间内集中爆发，但不必过分恐慌，要冷静对待；今年汽车产销将呈现前紧后松的状态。

相比之下，芯片短缺对海外车企的影响更加明显，包括福特、FCA、日产、本田、丰田、通用、戴姆勒、沃尔沃等车企纷纷宣布因芯片短缺而停产或减产。从当前全球各大车企的情况来看，芯片短缺问题在短时间内很难得到解决，而且这一问题有逐步向国内蔓延的趋势。

优化供应链管理或为上策

梳理已在全球持续近半年的芯片供应危机不难发现，其对体量更大和供应链议价能力较弱的车企影响更大；相反，强化对供应链管理的企业则受冲击较小。

“在芯片供应方面，我们在全球范围内很早就已经完成下单，每天都在监控、管理供应情况，目前没有因为缺芯而发生停产。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对记者表示。这场席卷全球的供应链危机，也引发了车企高管的反思。“这可能是我见过的‘最大的供应链危机’，一如疫情流行初期一样可怕。”福特汽车吉姆·法利（Jim Farley）在美国当地时间4月23日表示，这场危机促使福特重新思考如何采购芯片等关键零部件，“过去几周我一直在对其他行业的芯片供应进行研究，以吸取经验。

业内人士表示，由于芯片短缺形势预计至少将持续至今年下半年，因此汽车制造商应当寻求芯片供应多元化，并积极调整生产策略。另外，汽车制造商还应与芯片制造企业以及政府加强合作，加强车用半导体技术的研发，减少对外部技术和供应的依赖。

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