“中国心”十佳发动机究竟有多强？

荣获“中国心”十佳发动机上汽技术中心动力总成分析试验部总监、上海市汽车动力总成重点实验室主任 徐政博士
本次全新荣威RX5 PLUS的发动机解析由上汽技术中心动力总成分析试验部总监、上海市汽车动力总成重点实验室主任 徐政博士为我们进行详细的技术介绍和疑难问题解答。
根据介绍，全新荣威RX5 PLUS上搭载的是上汽第二代蓝芯动力总成，1.5T涡轮增压发动机最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，百公里加速时间仅8.7秒。

第二代蓝芯发动机

这台第二代蓝芯发动机获得过“中国心”十佳发动机大奖，集成了多项技术。它拥有高效燃烧系统，采用350bar中置直喷燃油系统、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷式集成式排气歧管、可变排量机油泵等前沿技术，还通过燃烧性能设计优化、能量管理设计优化、诸多减摩擦技术及NVH技术集成应用。
1. 动力水平有提升 同级领先

另外这台1.5T的发动机在满足国六B的同时还对于动力进行了提升，其中最大功率提升了9kW达到133kW，峰值扭矩提升了10N·m达到了285N·m，同时这款发动机拥有1500-4000rpm超宽最大扭矩，也让整车的动力输出响应更快、更敏捷。
因此从动力参数以及数据图的显示结果来看，全新荣威RX5 PLUS所搭载的这台1.5T发动机在同级别自主以及合资品牌中具有明显的优势。较宽的扭矩平台也能够让它的整体输出更有力。

涡轮增压器

至于为何会形成这样的增长效果，这主要是因为这款发动机搭载了电控涡轮增压技术、双独立VVT设计。其中电控涡轮增压技术可以大幅提升发动机低速扭矩，使发动机在1500转就能够实现最大扭矩，这点在城市驾驶中体验会更好。

S形驱动拉杆

低惯量涡轮与电控旁通阀的组合，则缩短了增压响应时间，让增压器响应提高25%，同时提高控制精度，有效降低工作噪声。其中，电控调节S形驱动拉杆还采用了宝马X5的同款设计。

进排气凸轮轴总成

这款发动机还采用双独立的铝制凸轮轴调相器，可以大范围调节进排气相位，优化了进排气效率，从而能提升发动机功率，做到重量轻、响应快。

正时链条组

此外发动机还对低摩擦链条、链条张紧器、链条导轨和机油喷嘴进行了优化设计，降低噪声水平的同时提升了耐久性能。
2. 满足国6b排放 油耗还低

众所周知，国6b排放标准已经全面超过欧美，并且也是全球最严格的排放标准。为了满足排放标准，有些车企会选择让发动机带上口罩装上GPF，来对于排放气体中的有害物质进行再次过滤。在驾驶里程及年限上来之后，GPF会逐渐堵塞，需要跑跑高速进行燃烧清除或者更换才可以继续使用，但是长久以往，燃烧后形成的杂质依旧会形成堵塞，会使得油耗上升，动力减弱。

GPF颗粒捕捉器

而第二代蓝芯发动机并没有选择装配GPF来解决问题，而是通过了采用350bar中置直喷燃油系统、减摩优化以及集成式排气歧管等方式来使得发动机燃烧更充分，排放更低，百公里的油耗仅为6.9L。

350bar中置直喷系统

其中350bar中置直喷系统可实现350bar的喷射压力，并且它喷头上的6个喷孔孔径都不一样，根据技术专家的介绍，这样的设计能够使得汽油的雾化效果更好，燃烧更充分。而中置直喷系统则可使燃油空气混合更充分，有效改善燃油湿壁现象，提高燃烧效率。同时，发动机还使用了宝马X5同平台精密组件，结合中置350bar高压系统，让燃烧更为高效清洁。
此外发动机整体还进行了降低摩擦的处理，优化了活塞环弹力、非对称裙部型线，增加活塞环PVD涂层、裙部PolyMo涂层，进一步实现了轻量化，并使用改进型纵流式冷却，改善了缸套变形情况。

Poly Moly聚合低摩擦轴瓦

2级可变机油泵

发动机的凸轮轴型线、配气机构受力状态等也进行了优化。在滚子摇臂部分，发动机采用了改进型链传动、齿形优化、低摩擦导轨型面。发动机还应用了2级可变机油泵、0W20机油、机械真空泵改电子、新曲轴油封、Poly Moly聚合低摩擦轴瓦、镜面珩磨+螺伞网纹等新技术。通过以上的新技术和减摩设计优化，上汽蓝芯二代较蓝芯一代产品，整机机械摩擦功降低约23%，油耗收益2%。
除此以外，这款发动机还采用了水冷式集成排气歧管，可以有效改善排温控制。在冬天冷启动工况下，发动机的暖机速度可提高10%，更利于降低排放。歧管尺寸也有所减小，从而起到改善发动机布置的作用，并降低排气系统复杂性，增强了整体的耐久性。
3. NVH静音优化 72dB超低噪音

铁皮油底壳

第二代蓝芯发动机还采用了NVH静音优化系统，通过电子放气阀增压器、超静音逆齿形凸轮驱动链条技术、裙部非对称型线、两级可变机油泵DVOP、带阻尼前端罩盖、带隔音罩进气歧管、铸铝+铁皮油底壳的使用，以及对350bar隔音式燃油系统加布置优化，有效降低了发动机的噪声，实现72dB的超低噪音。

来源：汽车材料网、发动机技术