【MFC推荐】不容错过的北京现代全球旗舰工厂！

这座「北京现代全球旗舰工厂」，你在地图上搜索，它又称「杨镇工厂」，不愧是再酷的人背后都有一个可可爱爱且接地气的“小名”。

那么这座工厂有什么过人之处呢？全球最大单体工厂，北京现代的技术标杆，其实“也就”是占地面积154.3万平方米，一年能生产45万辆乘用车和30万台发动机。总投资金额69亿元人民币，现有员工超过2500人。大家很熟悉的第七代伊兰特（参数丨图片）（月销过万的颜值担当）、全新一代名图（北京现代本土化战略的扛鼎之作）和全新悦动（北京满大街跑来跑去的出租车）等都是在这里生产的。

穿梭在占地面积154.3万平方米的一个一个的厂房里时，我终于对这座「北京现代全球旗舰工厂」有了一个初步「面对面」的认识。

「北京现代全球旗舰工厂」到底意味着什么？

*和我一起沉浸式参观完，自然懂自懂。

第一站：冲压车间

首先来到杨镇工厂的冲压车间，冲压车间建筑面积约22,040平方米，目前生产第七代伊兰特、全新一代名图、全新一代名图EV、全新悦动和第四代胜达五款车型，生产线每小时生产数量最高可以达到540件。拥有S1、S2两条两条冲压线使用5400吨组合式全自动压机实现100%全自动冲压，大幅度提高生产效率，同时也保障新车质量。

冲压车间内更是拥有着世界顶级天车——德国DEMAG天车的尖端设备技术加持，冲压车展更换模具的时间缩短至6分钟，稳居国内领先水平。

车身车间400多个焊接机器人可实现100%全自动精密焊接，同时通过智能焊接系统实时监控机器人的焊接参数，保证焊点质量。

第二站：车身车间

车身车间很大，很多机器人，自动化程度很高。

建筑面积约49,200平方米，拥有机器人461台，焊接自动化率为100%，全年生产能力达45万台，总生产节拍（UPH）达到78台/小时。

车身生产线全部采用机器人焊接，实现了焊接自动化率100%。通过智能焊接系统对车身工厂内的焊接机器人焊接参数实时监控，保证了焊点的质量。四面式旋转转胎，通过4面夹具的改动，实现一条生产线对不同车型生产的柔性化控制。

第三站：涂装车间

涂装车间一期建筑面积38，400平米，拥有机器人53台，由机器人自动识别并完成喷漆工作，二期新增建筑面积4，800平米，新增机器人51台，机器人数量增加至104台，喷涂自动化率100%，综合自动化率66.1%，每小时生产节拍（UPH）50台。

在技术方面，运用电泳工艺和底喷工艺保证产品的质量，加强内部防锈功能，形成均匀涂膜，提高质量，通过设置喷涂分色区，提升上涂分色效率，降低运营成本，变更调漆间涂料供给泵样式来降低噪音，改善环境。

此外，在电泳、中涂、面漆等重污染工艺全面应用了环保水溶性涂料，通过改善年节省能源190,236 kW，年节约成本可达0.14亿元；注重效率的同时也注重环保，这也能体现一个企业的社会责任与担当。

第四站：总装车间

总装车间一期建筑面积89,300平米，30万产能，二期新增建筑面积24,000平米，产能15万台，目前一线UPH47台/小时，生产第七代伊兰特、全新胜达、和全新悦动，二线UPH16台/小时，生产新名图及名图EV车型。总装车间总UPH63台/小时。

而总装车间则采用满足多车种的柔性生产线，能够根据订单实现多车型混线生产。同时，车间整体使用质量完结系统把控品质，对于供应厂家到生产工厂到物流停车场整个过程的质量信息，以系统化方式汇总整合并将不良问题实时反馈至责任部门，对于品质的把控从始至终。

现阶段，杨镇工厂的总装车间分为：PBS自动分库组、内饰线、线束自动仓库、底盘线、底盘合装工位、最终线、OK线、车门分装线以及质量完结系统。

*图为ok线标志

为了进一步保障车辆品质，每一辆下线的汽车还需进入整车质检线进行100%的质量检测，之后还要通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI(售前检测)进行更加细致的检测。从高精度的机器专项检测到人工自检，到专业路试，再到产品出厂检测，每一个环节都极其严格，一旦发现问题可以及时进行溯源，确保了每一款北京现代产品始终如一的品质。

第五站：发动机车间

最后一站，我们来到了发动机车间，与行业专家和北京现代技术天团共同研究探讨了内燃机的发展和CVVD技术先进性。

据了解，发动机车间面积3万多平方米，目前主要包含机加工车间和装配车间两大车间，具备30万台整机的年生产能力。机加工车间拥有3条生产线，自动化程度达到95%。

在产品方面，目前在产的发动机按排量区分包含1.5L和1.6L机型，按照进气方式又分为1.5M、1.5T、1.6M、1.6T机型。在产车发动机供应北京现代大部分车型，其中1.5T发动机就是现代汽车研发的先进的CVVD技术的发动机。

CVVD技术的出现在发动机发展史上具有突破性意义。因为在传统的发动机气门调校中往往存在着不可调和的矛盾——想要提升动力必须加大喷油量，油耗和排放也会跟着提升；想要降低油耗和排放就要降低喷油量，必然也会影响动力的输出。

现代首创的CVVD连续可变气门持续期技术。这个词汇看起来与我们相对熟悉的CVVT和CVVL相对类似的确，且在技术上确实有一定的关联性，而CVVD则是二者的升级加强版本。而北京现代全球首创的CVVD技术实现了发动机气门控制技术突破性传承，实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%的水平，可以说是发动机的技术巅峰。为了让技术造福生活，北京现代旗下的最新车型第五代途胜L、第七代伊兰特、第十代索纳塔等都已经搭载CVVD技术，进一步提升了产品的竞争力。

正如技术天团专家内燃机学术泰斗姚春德所说：“北京现代CVVD技术可谓是具有划时代的意义，它能同时控制气门的开启时机和持续时间，解决了发动机气门控制技术领域的世界性难题，推动了发动机行业技术的发展。”

沉浸式参观完北京现代杨镇工厂后，让我对「现代」旗舰工厂有了相对宏观的了解，这种汽车工厂太酷了。曾经只能在电影中见到的超级机械工厂，就摆在眼前。所谓的“智能化”+“自动化”，这一次，在此刻切切实实量化般肉眼可见了。

简而言之，全球旗舰工厂杨镇工厂和先进黑科技CVVD技术的双重加持，充分展现出北京现代保障产品品质的关键。未来，随着越来越多的先进技术导入，北京现代将在HSMART+技术品牌战略的指导下稳步前行，持续将“技术现代”的品牌形象深入人心，同时助力品牌向上奋进。

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