【MFC推荐】时代终结！50年大众神车要停产了

日前，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer在接受采访时表示，大众不再打算开发高尔夫的新一代内燃机车型，意味着自1974年以来销售的这一车型系列将迎来最终的结局。据此前外媒报道，第九代高尔夫或将转为纯电动车型，但“Golf”这一名称不会被取消，会和ID.3共存。

第八代高尔夫于2019年10月发布，距离第一代高尔夫诞生已经将近50年。

第一代高尔夫诞生于1974年，由乔治亚罗大师亲自操刀，开启高尔夫的经典传奇，而初代车型便取得了成功。第二代高尔夫于1983年推出，这一代车型的外观设计在继承前代车型的基础上进行有限的改变，但尺寸方面全面升级，内部空间也得到很大的提升。

在经过前两代车型的打磨后，更加圆润的第三代高尔夫于1991年发布。从第三代高尔夫开始，就通过进口引入中国市场，但因为售价昂贵，在国内市场的存在感并不强，属于有钱人的玩具。同时，第三代高尔夫首次推出旅行版，而VR6车型的推出成为六缸高尔夫的鼻祖，甚至让后来推出的第三代高尔夫GTI显得黯然失色。

1997年，第四代高尔夫出世，于2003年由一汽-大众实现国产，但与市场反响完全不及同时期的兄弟车型宝来。后来，一汽-大众推出基于第四代高尔夫打造的宝来HS，直到2008年停产。这一代高尔夫最不能被忘记的就是R32车型的推出，6.2秒的0-100km/h加速时间代表了那个时期“小钢炮”的巅峰水平，而由于稀少的产量和强悍的性能，使得高尔夫R32拥有极高的保值率。

在一汽-大众投产高尔夫的时候，第五代高尔夫在欧洲分部，但因为产品推出之后再加上第四代高尔夫在国内市场的落寞，导致第五代高尔夫在国内没有知名度，最终也没有实现国产，仅在2007年引入GTI车型，但其三厢版本速腾在国内市场却一鸣惊人，也看出当时国人对于三厢车的喜爱。

大众在第五代高尔夫上投入太多的技术，导致在开发第六代高尔夫时，未能在核心技术上进行升级，后者更像是第五代车型的大改款，甚至最核心的GTI车型，也沿用了一些上一代GTI W12-650的设计。从这一代车型开始，R+高性能版本也正式更名为高尔夫R。这一代高尔夫再次被国产，并获得市场的认可。随着普通版本取得成功，GTI也首次走出“狼堡”在中国量产，高尔夫R也首次被引入中国市场。

上一代车型仅推出四年，大众便在2012年发布第七代高尔夫。这一代车型基于大众MQB平台打造，后很快便引入中国市场销售，可见大众对于中国市场的重视程度。当然，作为最近一代的产品，这一代高尔夫也是现在在路面上最容易遇到的产品。

2019年10月，第八代高尔夫在大众的发源地沃尔夫斯堡正式发布，新车基于大众MQB平台的最新版本打造，动力方面提供1.0T三缸发动机、1.5T四缸发动机以及2.0T四缸柴油发动机。2020年11月，一汽-大众全新高尔夫上市。作为换代车型，全新高尔夫采用大众最新的家族设计语言，同时官方将这一代车型定义为“全新数字高尔夫”，强调新车在数字化、智能化方面的提升。动力方面，第八代高尔夫提供1.2T和1.4T发动机供消费者选择，与上一代车型一致。

国内真正接触高尔夫是从一汽-大众国产的第四代开始，从PQ平台到MQB平台，外加衍生出来的GTI和R版本，每一代高尔夫的演进都是大家津津乐道的话题。如今，高尔夫演变到第八代，但更多是电气架构和软件上的变革，机械层面并没有太多新意。

作为大众旗下一款经典车型，，高尔夫在国内市场的表现并不算差。作为一款两厢车，高尔夫的竞品包括福特福克斯、本田思域、日产骐达、雪佛兰沃兰多等。相比之下，高尔夫凭借更加时尚的造型以及数字化的加持，给它带来一定的市场竞争力，新车上市后将依旧保持现有的成绩。乘联会数据显示，2022年高尔夫零售81754辆，在一汽-大众中销量仅次于速腾、宝来、迈腾。

随着大众加快推进产品的电动化，越来越多的经典车型被画上句号，除了高尔夫外，还有帕萨特。按照大众汽车品牌负责人的说法，虽然高尔夫可能不再有新一代燃油版车型，但预计还将会进行中期改款，当然主要针对的是外观造型和内饰设计的更新，机械层面预计不会有太大的变动。当然，高尔夫等经典车型的停产，或许是必然，当然新能源车取代燃油车的趋势尤为明显，大众也只是在顺应市场的发展。

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