车身锐棱研配修复技术研究

文|冯海群，黄义关，夏灿添·广汽乘用车有限公司

前言

现在车已成了大部分家庭的必备出行方式，消费者对车的外形也追求也越来越高，好的造型就能获得更多消费者的青睐。为了获得独特犀利的造型，锐棱的线条也就应用而生。锐棱贯穿整个车身腰线，给人一种强烈的视觉冲击力和时尚运动的造型感，如广汽传祺影豹（图一所示）线条与车身充分融合。

图1影豹

什么是锐棱

锐棱的定义

以车体覆盖件翼子板为例，一般棱线的弦长L＜2.5mm,且整条棱线的锐角R＜6.5mm,可以统括为棱，如下图3所示。有些车型做到极致，则锐角要求R=0，即R0。

图2翼子板

图3断面C-C

锐棱的强压要求

锐棱一般通过拉延成型，此过程容易产生滑移线和开裂，所以在拉延模具的凹模上一般设定强压，强压量一般为0.1-0.15mm,强压宽度15-20mm,并设定30mm的强压过渡区域，如下图4所示。

图4

锐棱的修复

锐棱在实际生产过程中，会出现磨损或者磕伤，这就会导致锐棱变钝，达不到锐棱的质量要求。此时就需要对锐棱的修复。

对于局部锐棱磕伤，则会选择局部补焊修复；对整条锐棱都出现钝化，则需要凹模、凸模整体型面降刻加工。无论是补焊和整体型面降刻加工，接下来重点工作就是怎么去研配，研配的手法和工具使用都有明确要求。通过推光研配去掉加工后的痕迹，光顺型面和圆角，把强压区域的强压着色研合出来。

研配推光的工具

⑴需要使用到的油石规格：240#、400#、600#、800#。

⑵需要使用到的砂纸规格：400#、600#、800#、1000#。

⑶其他工具：合金锉刀、3mm砂轮机。如图5所示。

图5

研配推光流程

在推光时，要严格按照以下步骤进行推光：

⑴清理模具卫生，使用煤油去除推光面上的油污，再用抹布擦拭干净，如图6所示；同时检查加工型面是否有砂眼、扎刀、磕碰创伤及其它缺陷。

图6

⑵去除油石上的油污，用两块油石互磨的方法去除，如图7所示。

图7

为了避免油石划伤型面，推光前先将油石的边倒成R3-R5，如图8所示。

倒角前 倒角后

图8

⑶油石和砂纸使用原则是：先粗后细

油石顺序：240#→400#→600#→800#

砂纸顺序：400#→600#→800#→1000#

⑷锐棱两侧需要推光时，需要用10mm宽的胶带将锐棱线盖住棱线两侧，锐棱单侧5mm起保护作用，锐棱5mm以外型面推光完成后，再撕掉单侧5mm胶带,另外一侧胶带则暂时保留，然后对撕掉胶带区域进行推光，如图9所示。

图9

⑸油石与模具型面是面接触，不是将油石斜立进行点对面或边对面的推光

图10

⑹推光角度：油石运行轨迹方向要与刀痕方向成30º-60º夹角进行，不能与刀纹平行推光。

图11

⑺在推光作业中，用力要均匀，油石运行要平稳，要有距离感，不能反复只推一处，尤其是外板型面,如图12所示。

图12

米字交叉多方向推光（至少三个方向），一个方向整体完成后，再变换另一方向，中途不能改变方向，如图13所示。

图13

⑻纱布抛光：选用与型面相符的油石压住纱布，按照车身方向进行抛光模具，如图14所示。

图14

在推光和抛光整个过程中，油石、砂布都不能过锐棱尖点，否则就会对锐棱的锐度进行破坏。

锐棱修复后的结果确认

研配着色确认

研配后板件涂上蓝丹油，然后冲压着色件，凸模上显示棱线两侧20mm区域的强压着色均匀清晰，则满足锐棱的强压着色要求，如下图15所示。

扫描板件确认

修复后的模具冲压新完成件，扫描完成件与产品数据对比，棱线区域的面偏差都在±0.15mm以内，满足产品要求，也就达到修复要求，如下图16所示。

图16

结束语

本文通过对锐棱的修复研配方法详细阐述，能快速修复钝化后的锐棱，确保了生产的稳定性，同时也为更多采用锐棱技术车型模具的修复和保养提供宝贵意见。